SNCF:圣拉扎尔车站交通逐渐恢复

作者:有辨敷

<p>星期一晚上对RER司机的攻击加剧了长达一个月的冲突</p><p>发表于2009年1月13日16h52 - 最后更新于2009年1月13日20h58播放时间3分钟</p><p> Saint-Lazare车站的情况令人困惑</p><p>交通将恢复基本正常,今晚周二,1月13日,上线L法兰西岛区域铁路的袭击后周一晚上,司机RER A触发的代理商大规模罢工</p><p>郊区SNCF线路,城际珊瑚礁和RER A的所有交通在周二全天中断</p><p>先验,周二自发运动有没有关系,对于12月14日持续上线L和其相关的工作驱动力的时间干扰</p><p>但根据主要工会参与这场长期罢工,SUD-Rail,这两个运动是相互联系的</p><p>工会甚至指责管理层通过敌对言论“焚烧粉末”并让运动腐烂</p><p> “互联网上的威胁可以看到实物(...)盛开的</p><p>我们提醒管理谁愿意继续在煽动助长仇恨司机”被冲昏头脑威利Wesnoker,代表SUD轨对圣拉扎尔站</p><p>管理层倾向于谴责“孤立行为”,并指出侵略发生在不受干扰的一条线上</p><p>最后运动的起源自12月14日以来,L线的交通量每天至少减少一半</p><p>罢工的司机谴责新的工作量,这些工作量不会被工作人员的增加所抵消</p><p>资方和工会有不同的解释:SNCF到工作考虑时间和里程,这并没有增加,工作的“稳健性”和不间断浓度的时间SUD轨说话</p><p>通过减少休息时间,驾驶的危险性增加,向工会会员保证</p><p> “最近安全事件的数量大幅增加,所有的灯都亮了,”Willy Wesnoker说</p><p>自12月14日通过新的时间表和时间安排以来,铁路已经设置了每天59分钟的轮换阵容</p><p>诀窍在于:直到最近,一名错过了他的服务的司机不再需要进一步训练</p><p>因此,不到一个小时的罢工就失去了一整天的工作</p><p>从1月初开始,系统发生了变化,频率增加到三个以上的两列以上</p><p>以较低的成本为员工进行罢工,但这极大地扰乱了列车的运动</p><p> SNCF管理层呼吁其他线路和其他地区的代理商</p><p>如果没有周一夜间发作,交通几乎恢复正常,周二......周五由CGT,SUD轨和Fgaac(自治区司机)被称为新的总罢工前</p><p>什么退出危机</p><p> 2009年将培训60名司机,其他地区借调29名</p><p>解决方案不满足SUD-Rail</p><p>工会估计这些新职位几乎没有抵消近几年的下降</p><p> 12月底,管理层将其提案扩大到72个新司机和52个来自各省的司机</p><p> CGT接受了这个提议,SUD拒绝了</p><p>管理层在3月举行的专业选举之前谴责竞选战</p><p>对于用户来说,是“还为时尚早考虑任何补偿”,相信十二月SNCF发言人结束,但没有详细说明</p><p> “随着这一运动再次增长,它们无法削减,”运输用户协会联合会发言人说</p><p>大多数阅读版日期星期四,....