威尼斯的一个离岸港口,用于从泻湖捕获巨型船只

作者:祝浏

<p>这个泰坦尼克号项目旨在阻止Serenissima主干道的疏浚并限制海浪的大小</p><p>发表于2013年2月18日下午1:45 - 更新于2013年2月18日下午1:45播放时间4分钟</p><p>为订户保留的文章这是一个巨大的项目,因为威尼斯知道如何发明它们</p><p> Serenissima的港口当局希望在距离泻湖14.8公里的欧洲建立第一个海上港口</p><p>该网站希望调和两个矛盾的野心:保护威尼斯免受大型商业船只的侵害,同时增加其港口容量</p><p>目前,要到达位于非洲大陆的威尼斯工业港口Porto Marghera,集装箱船和超级油轮必须使用来自Malamocco通道的“油轮运河”,即泻湖的中央通道</p><p>这条运河建于1960年,对总督城的威胁并不陌生</p><p>它比威尼斯的天然运河更深,它允许更多的海水进入,并且主要涉及增加特殊潮汐的速度和速度,高水位</p><p>泻湖变得越来越海洋化,导致建筑物基础的腐蚀</p><p>构成包含建筑物的表面波为了让260米长的船只通过,最近完成了挖掘工作</p><p>运河疏浚深达14米,进一步耗尽了水下植被</p><p>由船只移位引起的漩涡导致底部的侵蚀和表面上的波浪形成 - moto ondoso - 这会损坏建筑物</p><p>目前的基础设施仍然规模不足,无法容纳最新一代的集装箱船,如马可波罗</p><p>世界上最大的船舶 - 长度为360米 - 可以装载16,000个集装箱</p><p>通过建立一个自然深度达到20米的海上港口,威尼斯港务局希望将港口的商业容量增加一倍甚至三倍,并容纳最大的船只</p><p>目标是从目前的450,....