在德国召回的630,000辆柴油车辆

作者:骆蜢

<p>一个污染问题调查委员会指出了包括雷诺在内的五个德国团体和外国人</p><p>由塞西尔Boutelet发布时间2016年4月23日,在9点09分 - 更新2016年4月23日,上午10:45阅读时间4分钟</p><p>仅限用户这是“德国制造”柴油技术的致命打击吗</p><p>大众汽车并不是唯一一家实际排放的气态污染物超过授权限值的制造商</p><p>在从德国交通运输部,谁提出的一个调查委员会的调查结果对实际污染柴油发动机周五,4月22日的压力,五家厂商都宣布63万台柴油车在总的“气问题召回排气”</p><p>问题:使用被认为是防污染系统的中断装置的问题</p><p>召回涉及的车辆均已在德国获得上市许可</p><p>这是梅赛德斯品牌的243辆000车辆(类A,B和V)66 000奥迪(Q5,A6,A8)194 000大众工匠和Amarok的32 000和90 000保时捷马坎模型欧宝赛飞利, Insignia和Cascada</p><p>一些外国品牌也被委员会所固定</p><p>这就是雷诺的情况,雷诺表示打算召回有问题的车辆</p><p>对于这些型号,必须修改在某些温度下清洁废气的技术</p><p>这是什么</p><p>与大众柴油发动机的情况不同,本次召回涉及的车型未发现非法软件</p><p>组斯堡曾使用一个程序,人为降低在测试情况下,气态污染物的排放,而他们在实际行驶条件下显著更高</p><p>这一次,由德国技术检验人员表示另一个系统上的疑虑,尽管在某些情况下,欧盟法律允许的,但潜在的滥用</p><p>制造商可能,的确,程序中的电动机控制系统进行剪切,在一定的温度下,废气的污染控制装置,表面上是为了保护电动机</p><p>换句话说,要尊重法律,柴油发动机必须发展只有在测试实验室的理想天气条件下:如果外界的温度过低,排放量超过允许限度,而且在任何合法性</p><p>美国认为是非法的规定,以及德国环保协会DUH严惩只要滥用</p><p>调查委员会由政府任命后,大众汽车的情况下表示,反过来,....